Asi frenan los coches
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Uno de los elementos de mavor importancia en un automovíl es el equipo de frenos. Su eficacia 'depende de los factores que cada fabricante combina.

Si su coche no frena bien, o quiere mejorar la capacidad de frenada, existen algunos consejos que puede tomar en cuenta, aunque los milagros no existen.

Recuerde que los fabricantes recomiendan hacer el cambio de líquido de frenos cada dos años, y una vez pasadas las revisiones oficiales, casi nadie lo hace. La manera más eficaz para mejorar la frenada es utilizar unas balatas mas blandas aunque duraran menos tiempo, así como un liquido de buena calidad.

Antes de meterse en problemas mayores mejor pruebe con balatas liquido y mangueras metálicas y compruebe el resultado.

Cambie el liquido de frenos cada 24 meses y revise el estado de los amortiguadores y la presión de los neumáticos.

¿Como funcionan los frenos?
Tras el pedal central que pisamos cuando queremos detener el auto. hay un gran número de elementos que se ponen en funcionamiento para que se detenga. Este pedal presionado y se repite esta prueba, pero con uno que no incorpore este sistema los resultados son muy notorios.

En el primer caso se frena en 78 metros, mientras que en el segundo le toma 92 metros. No sólo hay que tener en cuenta las distancias mínimas, también hay que prestar atención a la variación que se produce sobre distintas frenadas repetidas. Con el ABS esta dispersión oscila en torno a los 3 metros, mientras que sin ABS puede llegar hasta los 15 metros entre la mejor y la peor frenada.

Lo más importante es que se mantiene la direccionalidad del vehículo incluso con el pedal pisado al fondo. Si esta misma prueba se realiza sobre suelo mojado, los resultados llegan a ser catastróficos para el que no cuenta con ABS. Sin lugar a duda, el ABS es muy recomendable, sobre todo para conductores expertos, que no son capaces de conseguir la máxima desaceleración.

"El ABS resulta muy eficaz tanto en suelo seco como en mojado."

Hay casos en los que el ABS puede alargar la frenada más de la cuenta. Uno de ellos es cuando la rueda rebota en exceso debido a la combinación de una carretera con baches y unos amortiguadores en mal estado, pues la rueda rebota, queda en el aire, y el ABS alivia la presión sobre los frenos más de lo deseado. El otro es sobre tierra o nieve muy profunda, algo que se nota especialmente en los vehículos todo terreno, lo que obliga a tomar excesivas precauciones al circular rápido por campo. En este último caso sería muy útil poder desconectar el ABS a voluntad mediante una tecla en el tablero.

Técnicas de frenado
Para hacer una parada de emergencia, y en caso de llevar ABS, basta un fuerte pisotón al pedal hasta detenerse o haber solventado el peligro. En caso de que su vehículo no cuente con este sistema, la serenidad es un factor muy importante. Comience haciendo la mayor presión al principio, pero con mucha atención y tacto, evitando el bloqueo de las ruedas, que ocasionaría la pérdida de direccionalidad o trayectoria.

En caso de bloqueo dosifique suavemente y si es necesario controle a base de pequeños, pero repetidos impulsos sobre el pedal. Si su objetivo es solamente el de disminuir la velocidad, actúe de la misma manera con o sin ABS. Es muy aconsejable utilizar lo máximo posible la retención que ofrece el freno motor para no castigar en demasía nuestro equipo. Si es necesario frenar en curva en situación de emergencia, hay que estar preparado para un posible sobreviraje.

En contra de lo que la mayoría piensa, se puede frenar en curva si hemos calculado mal la velocidad, pero siempre de manera suave, e intentando anticipamos a las reacciones del coche. Recuerde revisar siempre los frenos de su auto y cambiarles el líquido, ya que su seguridad lo vale.



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