Al conjunto que habitualmente es denominado “rueda” o “neumático”, en realidad es
un conjunto neumático que está compuesto por varios elementos:
La
cubierta: es el elemento que va en contacto con el suelo y posee una compleja
estructura en la que intervienen cauchos naturales, gomas sintéticas, hilos de acero,
fibras, etc.
La
rueda metálica: que es de acero o aluminio y que popularmente se le llama
llanta. Las llantas se distinguen entre sí por su tipo de construcción además de su
tamaño. Pueden ser de disco, de fundición o de radios. Las llantas de fundición se
distinguen entre las de aleación ligera y de fundición de acero. Las llantas de
fundición de acero poseen una elevada resistencia y una base de mecanización muy
precisa. Las de aleación ligera son muy adecuadas para vehículos de caracter
deportivo debido a su reducido peso. Pueden ser forjadas o de fundición.
Las ruedas de disco se utilizan en turismos y en vehículos industriales. El disco de la
rueda y la llanta van soldados entre sí. Mediante orificios dispuestos en el disco de la
rueda se obtiene un peso más reducido y una mejor refrigeración de los frenos.
Existen diferentes tipos de llantas que revisten diferentes profundidades de
acampanadura. Las más modernas utilizan las de base profunda, lo cual facilita el
montaje del neumático y aumenta el volumen de aire.
Para obtener un buen asiento del neumático sobre el talón de llanta (sobre todo en
caso de neumáticos sin cámara) se utiliza hoy casi exclusivamente el denominado
talón Hump.
La
cámara de aire: que es hermética y de goma, y sirve para mantener la presión del
aire dentro del neumático. En la actualidad se tiende a montar cubiertas sin cámara
llamadas tubeless.
La
válvula: que va fijada a la llanta o a la cámara, permite realizar el inflado y el
desinflado del neumático, así como la modificación de la presión de acuerdo con la
utilización.
MEDIDAS DE LA RUEDA
MISIÓN Y FUNCIONES DEL NEUMÁTICO
Las funciónes que en el vehículo realiza el neumatico son:
soportar
la carga.
guiar
la trayectoria del vehículo.
transmitir
la potencia motriz y la potencia del freno.
proteger
el vehículo y el confort de los pasajeros contra el terreno.
En relación con estas funciones se encuentran varios parámetros con los cuales se
pueden medir las prestaciones que el neumático es capaz de aportar.
Algunas de estas caracteristicas están marcadas en los flancos de las cubiertas de
forma normatilizada.
En particular, se identifican:
Caracteristicas
dimensionales o de construcción.
Características
de servicio (carga máxima, velocidad máxima).
homologaciones
DOT y ECE, que indican que la cubierta ha superado varios
estándares americanos y europeos de cara a garantizar una determinada resistencia
mécanica.
Además de estas características, se indican otro tipo de informaciones muy útiles para
el técnico montador.
CÓDIGO DE VELOCIDAD
Los neumáticos están concebidos para un cierto tipo de vehículo y una determinada
utilización, es por ello que no todos están diseñados para rodar a la máxima
velocidad.
COMPONENTES DE UNA CUBIERTA
Carcasa
Constituye la estructura resistente de la cubierta. Tiene en particular la función de
soportar las solicitaciones introducidas por la presión de hinchado, de la carga
aplicada y de los esfuerzos transmitidos entre neumático y terreno durante el
funcionamiento.
Viene caracterizada por una elevadora flexibilidad, formada por telas, textiles en la
mayoría de los casos, engomadas y dispuestas de modo particular, según diversos
esquemas de construcción. La cubierta transmite al suelo los esfuerzos que se
producen en la llanta.
Funciones:
Mantener
el aire bajo presión.
Transmitir
los pares desde el talón a la banda de rodamiento.
Participar
en el sistema de suspensión.
Participar
conjuntamente con la cintura en soportar los esfuerzos.
Materiales:
Compuesto por una o más capas de telas engomadas. Cada tela está formada por
una serie de cuerdas de material resistente y flexible dispuestas paralelamente.
Los materiales empleados son rayon, nylon, poliéster y acero. La carcasa está
revestida interiormente con una capa de goma, con particulares dotes de
impermeabilidad (Liner).
Cintura
Está presente en las estructuras radiales y es de forma anular de refuerzo, dispuesta
en la parte superior de la carcasa, inmedatamente debajo de la banda de rodaje.
Compuesta por dos o más telas con los hilos dispuestos, sensiblemente en la
dirección de la circunferencia, fuerzan a la carcasa a tener una forma plana en esta
zona.
Funciones:
Aumenter
la estabilidad del neumático.
Participar
a soportar la carga.
Aumentar
el rendimiento kilométrico.
Aumentar
la precisión de conducción.
Estabilizar
la banda de rodaje en la zona de contacto con el suelo.
Materiales:
Constituidos por telas realizadas en rayon, acero, fibra de vidrio, kevlar y nylon.
Banda de rodamiento
Constituida sólo por goma que envuelve la circunferencia de la cubierta en la zona de
contacto con el suelo. Tiene la misión de proteger la carcasa contra la abrasión y los
golpes, además de dar resistencia al desgaste y un buen agarre en seco en mojado,
mediane el dibujo de la misma.
Funciones:
Asegurar
la adherencia al terreno.
Participar
en el agarre en curva.
Garantizar
un adecuado rendimiento kilométrico.
Proteger
la estructura interior.
Garantizar
el confort acústico.
Evacuar
el agua.
Materiales:
Mezclas de goma de variada conposición, con la finalidad de garantizar una buena
resistencia al desgaste y la adecuada adherencia.
Flancos
Revestimiento constituido por sólo goma con la función de proteger las telas de
carcasa en la zona entre el hombro y el cordón de centrado. En algún caso puede
existir un cordón de protección en la zona de mayor amplitud de la cubierta.
Funciones:
Proteger
contra los golpes laterales.
Materiales:
Mezcla de goma con elasticidad, resistencia contra el envejecimiento y evacuación y
transmisión de calor.
Talones
Elemento de la cubierta mediante el cual se realiza el calzado en la llanta. Está
reforzado por uno o más aros metálicos, que además de asegurar la indeformabilidad
procuran el anclaje de la estructura de refuerzo.
Funciones:
Participar
en la transmisión de los esfuerzos de aceleración y frenado.
Anclar
la estructura de refuerzo.
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