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El nuevo X1 de la marca bávara se presentaría oficialmente en el Salón de Fráncfort, pero luego de que se filtraron algunas imágenes en Internet, BMW tuvo que lanzar, de manera intempestiva, su nueva utilitaria.

La X1 se sitúa por debajo de la X3 (obviamente) con un largo de 4.452 mm, 1.798 de anchura y 1.545 de altura (algo así como una Escape de Ford o la Honda, CR V); con estas dimensiones tiene una capacidad de cajuela de 420 litros, que puede ir hasta los mil 350 litros al abatir los asientos posteriores.

Tecnológicamente cuenta con un arsenal completo; por ejemplo, monta el nuevo control activo de subviraje (que se vaya de frente), el cual frenará de manera controlada la llanta interior trasera del lado en el que se dé la vuelta, para evitar que el peso frontal nos gane en una curva. Además, contará con todos los sistemas ya probados en el resto de la gama de BMW.

Un punto a destacar de este modelo es que se presentaron seis versiones del X1 y cinco de ellas montan motores a diésel.

Por supuesto vendrán más detalles del modelo y sus versiones, pero serán hasta el Salón de Fráncfort. De momento, les dejamos la imagen y versiones a comercializar en el Viejo Continente, aunque es muy probable que en poco tiempo la tengamos en México.

Las versiones:
sDrive18d, diésel de 143 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 9.6 segundos y consumo medio de 5,2 litros a los 100 km.
xDrive18d, diesel de 143 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 10,1 s. y un consumo medio de 5,7 litros a los 100 km.
sDrive20d, diésel de 177 CV tracción trasera, 0 a 100 km/h en 8.1 segundos y un consumo medio de 5,3 litros a los 100 km.
xDrive20d, diesel de 177 CV tracción total inteligente, 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y un consumo medio de 5.8 litros a los 100 km.
xDrive23d, diesel de 204 CV tracción total inteligente (TTI), 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y un consumo medio de 6.3 litros a los 100 km.
xDrive28i, gasolina de 258 CV TTI, 0 a 100 km/h en 6.8 s. y
un consumo medio de 9.4 litros a los 100 km.